Beschrijving

Aanvraag sturen

Drijfstanglagerset 276134

De hoofdlagerschalen en drijfstangschalen van de motor behoren tot de precisiecomponenten van de motor. Naarmate de gebruiksduur echter toeneemt, kunnen de lagerschalen last krijgen van vermoeidheid, mechanische schade en zelfs scheuren. Dit beïnvloedt niet alleen de normale werking van de motor, maar verkort ook de levensduur van de lagerschalen aanzienlijk. Voor veelvoorkomende schade aan de lagerschalen is een specifieke analyse op basis van de specifieke situatie vereist. Defecte oorzaken moeten worden geëlimineerd om de levensduur ervan te verlengen en de normale werking van de motor te garanderen.

Slijtage van het lager

Slijtage van het lager verwijst naar het fenomeen waarbij, door gebrek aan smeerolie of een te-kleine opening tussen de hoofdtap van de krukas en het lager, of tussen de drijfstangtap en het drijfstanglager, de oliefilm breekt, waardoor direct contact ontstaat tussen het lageroppervlak en de tap, wat resulteert in droge wrijving en zelfs vastlopen van de as. Dit kan leiden tot brand of zelfs tot volledige vastlopen van de schacht.

Oorzaken

(1) Gebrek aan olie. De oliepomp valt uit, waardoor er onvoldoende oliedruk is; de oliedoorgang is geblokkeerd, het filter of filterelement is te vuil of verstopt, de omloopklep werkt niet, het lager is te strak gemonteerd of het lager is te kort, de lagerzitting draait en de oliedoorgang is geblokkeerd, waardoor het lager geen smeerolie heeft en slijtage van de lagers tot gevolg heeft.

(2) Overmatige speling tussen het lager en de astap, lage oliefilmdruk, te-kleine speling, of het lager wordt te hoog opgetild, de legering bij de lageropening vervormt, tijdens bedrijf is het contactoppervlak tussen de twee wrijvingsoppervlakken veel groter dan de gespecificeerde waarde, wat een sterke toename van de wrijvingswarmte enz. veroorzaakt, wat leidt tot de vernietiging van het lager.

(3) De rondheid en cilindriciteit van de krukastap overschrijden de tolerantielimiet en kunnen geen oliefilm vormen.

(4) De krukas is verbogen of het hoofdlagergat is niet concentrisch genoeg.

(1) De motorolie is niet schoon. Tijdens de verwerking van onderdelen zoals het cilinderblok en de krukas van de dieselmotor blijven metaalspaanders en ander vuil achter in het cilinderblok, de krukas, de oliepomp, de oliedoorvoergaten en op de binnenwand van de cilinder. Daarnaast zijn er metaalspaanders, vormzand dat voor de montage niet grondig is schoongemaakt, maar ook stof en onzuiverheden die tijdens de montage in de dieselmotor zijn achtergebleven.

(2) De oppervlakteruwheid van de tap is slecht, of het inloopproces is niet uitgevoerd in overeenstemming met de gespecificeerde vereisten. Tijdens de periode met hoge- snelheid en zware- belasting- raakte het oppervlak van de lagerbus bekrast.

(3) Voordat de krukaslagerbus de fabriek verliet, werd het oppervlak bedekt met een laag anti-roestolie. Vóór de montage moet de anti-roestolie op de lagerbus worden verwijderd om te voorkomen dat de-roestolie wordt verwarmd en verdund tijdens de werking van de dieselmotor, waardoor deze zich vermengt met de smeerolie van de dieselmotor, waardoor de onzuiverheden in de olie toenemen en de bederf van de olie wordt versneld.