Synchronisatoreenheid 12JS160T-1707140

Het werkingsprincipe van de secundaire synchronisator in de Steyr Fastrate-versnellingsbak met negen- versnellingen is om de wrijving in de synchronisator te gebruiken om de rotatiesnelheid van de uitgaande as meer op die van de tandwielen te laten lijken, waardoor het ontstaan ​​van tanden-wrijvingsgeluiden wordt vermeden wanneer de versnellingen worden ingeschakeld vanwege een te groot snelheidsverschil.

Wanneer een reparateur de secundaire synchronisator en de hoge{0}}tanden van de versnellingsbak demonteert nadat hij deze heeft vervangen, zal hij ontdekken dat de secundaire synchronisator samen met de- hogesnelheidstanden al versleten is. In ernstigere gevallen kan de wrijvingsriem van de hoge-snelheidsring van de synchronisator doorbranden, kunnen de aandrijftanden blauw worden en kan de gecombineerde laag ernstig versleten en vervormd raken. Wat kan de reden zijn dat zo’n ernstig probleem zich in zo’n korte tijd voordoet? Met dezelfde montage en dezelfde componenten zullen sommige voertuigen een dergelijke situatie pas tegenkomen als ze 100.000 of zelfs 200.000 kilometer hebben afgelegd. In feite deed deze situatie zich voor toen we net de versnellingsbak hadden gemonteerd, maar we niet zagen wat erin zat.

De structuur van de Fastrate-versnellingsbak met 12-versnellingen is zeer compact. Meer ervaren reparateurs zullen merken dat de secundaire synchronisator van de Fastrate-versnellingsbak met negen-versnellingen een grote axiale opening heeft tussen de voor- en achteras in de versnellingsbak. Wanneer je hem naar voren en naar achteren duwt, is er een opening van minimaal 5 mm. Hoewel de secundaire synchronisator met 12-snelheden in principe precies tussen de aandrijftanden en de reductietanden past, is de opening erg klein. Als de flens meedraait met de beweging en de slagkracht, zal de secundaire synchronisator meedraaien en vooruit bewegen. Echter! Op dit moment draaien de aandrijftanden niet! De hogesnelheidskegelring van de synchronisator heeft geen smering en snelle wrijving met het kegeloppervlak van de aandrijftanden, waardoor de wrijvingsriem verbrandt! Botsing met de interne gecombineerde tanden van de aandrijftanden bij hoge snelheid, omdat de hardheid van de synchronisatorkegelhuls hoger is dan die van de gecombineerde tanden van de aandrijftanden, zal ervoor zorgen dat de gecombineerde tanden van de aandrijftanden barsten en ook het reductietandkussen en de sluitring verbranden, wat resulteert in geen lage versnelling (de reductietand brandt en drijft niet). Daarom mogen reparateurs bij het vervangen van de reductietanden, remblokken, gecombineerde lagers en synchronisatoren met 12 versnellingen de flens niet laten draaien bij het aandraaien van de moeren om onnodige verliezen te voorkomen.

De Fastrat-transmissie maakt gebruik van een dubbele tussenasstructuur om de krachtverdeling te bereiken. Elke tussenas, tussenaslager en tandwielen op de tussenas dragen slechts de helft van het totale vermogen. De tandwielen op de ingaande as en de hoofdas dragen eveneens 1/2 van het totale vermogen. Bij dit ontwerp is de kracht op de hoofdas even groot maar tegengesteld in richting, zodat de hoofdas alleen koppel draagt ​​en geen buigmoment.

Dit brengt veel voordelen met zich mee. Het elimineert de schade aan het tandwielaangrijpingsgebied veroorzaakt door de vervorming van de hoofdas, vermindert het geluid van het tandwiel dat in de transmissie ingrijpt, verlengt de levensduur van de tandwielen, kan de levensduur van de transmissie verlengen en de werking ervan betrouwbaarder maken. Bovendien kan de dubbele tussenasstructuur de middenafstand verkleinen, de diameters van de tandwielen in elke overbrengingsverhouding verkleinen, de breedte van de tandwielen verkleinen en de diameters van elke as verkleinen, waardoor de axiale afmeting van de transmissie korter wordt en het gewicht lichter. De korte axiale maat is handig voor de algehele voertuigindeling en het lichte gewicht van de transmissie kan het brandstofverbruik verminderen en de algehele voertuigprestaties verbeteren.