Aandrijfcilinder WG9719230015

Algemene structuur, materiaal en productieproces
De hele set is verdeeld in vier hoofdmodules: het hoofdgedeelte van het pomplichaam, de olieopslagtank, de stof-dichte telescoophuls en het interne zuigerafdichtingsonderdeel.
1. Materiaal van elk onderdeel
Hoofdgedeelte pompcilinder: grijs gietijzer met hoge sterkte- is integraal gegoten, de binnenwand is geslepen voor hoge precisie, bestand tegen corrosie van hydraulische olie en vervormt niet onder hoge druk; het oppervlak is bedekt met grijze anti-roest-elektrostatische verf
Olieopslagtank (koppelingsoliebeker): transparant HDPE-polyethyleen plastic, waardoor directe observatie van het koppelingsoliepeil mogelijk is; geel afsluitdeksel met schroefdraad, met een ingebouwde-ontluchtingsklep om de oliedruk in evenwicht te brengen
Stof-hoes: zwart gegolfd nitrilrubber, slijtvast-bestendig en anti-veroudering, isoleert stof, modder en water van de cabine, beschermt de duwstangzuiger
Interne zuiger/rubber cup: olie-bestendige fluorrubberen afdichtring, compatibel met DOT3/DOT4 hydraulische koppelingsolie, zet niet uit en lekt niet bij langdurige- hoge temperaturen
Installatieflens: Gietijzer geïntegreerd met 2 M10 bevestigingsgaten, vastgeschroefd om de brandwand van de cabine te vergrendelen

Omzetting van hydraulisch vermogen: Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal intrapt, drijft de duwstang de interne zuiger van de hoofdcilinder aan om de koppelingsolie uit te persen, waardoor mechanische kracht wordt omgezet in hydraulische druk. Deze druk wordt vervolgens via de pijpleiding overgebracht naar de koppelingssub-pomp van de versnellingsbak.
Bediening voor ontkoppeling van de koppeling: De hydraulische druk duwt de schakelvork van de sub-pomp om de koppelingsplaat omhoog te brengen, waardoor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak wordt onderbroken, waardoor de versnellingspook wordt uitgeschakeld.
Automatische olieaanvulling en -opslag: De bovenste olietank levert voortdurend hydraulische olie om lekkage van pijpleidingen en olieverlies te compenseren; de ingebouwde-eenweg- klep voorkomt dat olie terugkeert en luchtweerstand veroorzaakt.
Drukontlasting en reset: Na het loslaten van het pedaal duwt de interne veer de zuiger terug naar de oorspronkelijke positie, waardoor de hydraulische druk wordt opgeheven en de koppeling automatisch wordt ingeschakeld.

Het is vermeldenswaard dat de werkingsprincipes van de hoofdcilinder en de hulpcilinder van de koppeling vergelijkbaar zijn met die van de remcilinder in auto's. Beide zijn ontworpen om ontkoppeling te bereiken op basis van het oliedrukprincipe.

In de automobielsector omvatten de gebruikelijke soorten koppelingen de koppeling met spiebanen en het wrijvingstype. Wij hopen dat de bovenstaande uitleg van de functies van de koppelingshoofdcilinder u zal inspireren en helpen. We heten iedereen van harte welkom om hun ervaringen en inzichten te delen, zodat meer mensen hiervan kunnen profiteren. Indien nodig kunt u altijd contact met ons opnemen.